太全了!高速公路路基施工创优做法及图文展示

筑龙路桥市政2021-01-09 14:57:32


导读

以下介绍的施工内容主要包括土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方路基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程等。


土方路基填筑


填方路基采用打方格方式控制卸土量,压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度,控制填土厚度;松铺厚度符合要求后,采用平地机精平,最后碾压密实。该做法既简单实用,又能把路基关键环节控制好,有效提高填筑质量。路基填筑过程中,及时修筑临时排水设施保护边坡,保证路基边坡的密实稳定。



1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距,用石灰打方格,人工指挥卸土,从源头控制好分层填土厚度。



2. 采用平地机精平,有效控制填土表面平整度,并形成路拱。



3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。



4. 路基边缘设置拦水土埂,集水通过临时急流槽排除,起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。



5. 完成的临时急流槽较牢固稳定,满足施工期内临时排水要求。


潮湿路基填土翻晒处理


结合雨季长、雨量大的特点,某高速项目配备有犂钯翻土机,对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干,重新碾压,有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题,保证了路基每层填土的密实稳定。



犂钯翻松受浸路基填土。



翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。


路基填土强夯处理


在路基填筑施工中,对于高填方路基,在分层填筑3 ~ 5 层填土后,再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实,保证了路基填土压实度,达到减少工后沉降的目的;对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位,采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实,保证了该部位的路基填土密实稳定。



冲击式压实设备。



冲击压实施工现场。



使用强夯锤冲击压实填挖交界部位路基填土。


石方路基填筑


填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径,并通过网格分块堆料控制层厚;对现场碾压作业实时监测,控制沉降差,保证了石方路基的填筑质量。




划格分块准确堆料控制层厚。



首先采用羊足压路机碾压至密,再用光轮压路机碾压收面。



碾压施工时进行实时监测,严格控制沉降差,保证了石方路基填筑质量。



施工规范,过程控制到位,填石路堤平整密实。


台阶开挖


按规范要求在路基填挖交界处、填方路基分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜的台

阶,并采用压路机碾压密实,保证了衔接处路基填土的密实稳定。



填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶。



台阶开挖后及时碾压至密,防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。



填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。


台背回填


为保证桥涵台背回填质量,减少路基工后沉降,消除桥台跳车的通病。在台背回填施工中:


①在桥涵台背上标记分层填筑刻度,分层回填合格填料。


②采用压路机碾压至密,当填料含水量偏低不便压实时,经洒水焖料再碾压。


③用小型打夯机夯实台身边缘压路机碾压不到的填料。



在桥涵台背上标记分层填筑刻度,按照设定的厚度逐层回填合格填料。



采用压路机碾压,当填料含水量偏低时,经洒水焖料再碾压,保证填筑密实。



采用小型打夯机夯实台身边缘压路机碾压不到的填料。



涵台背路基回填平整密实。


预制管桩托板施工


软基处理的预制管桩托板施工质量控制:构造钢筋采用数控设备加工,采用专用胎架安装钢筋骨架,整体性好,钢筋间距均匀;采用整体钢模浇注,混凝土表面平整密实,采用土工布覆盖保湿养生,养护到位。



采用专用胎架安装托板钢筋骨架。



采用整体式钢模现场浇注托板混凝土。



覆盖土工布保湿养生。



托板混凝土表面平整密实,尺寸准确,棱角清晰。


石方路堑边坡光面爆破


石方路堑上边坡修面采用光面爆破工艺,控制炮眼间距和装药量,光爆效果好,炮眼痕迹保存率高,边坡表面平整。



石质边坡光面爆破效果好,坡面平顺,坡率合格。



光面爆破炮眼痕迹保存率高,坡面平整,无松动浮石。


填石路堤码砌边坡


按设计和规范要求进行填石路堤边坡码砌施工,边坡坚固稳定,大面平整,坡面顺适;


码砌完成后,按设计要求施工拱形骨架,及时进行覆土和绿化;


到路基交验时,填石路基边坡绿化植物已生长茂密,具备了边坡防护功能,并使道路景观与周围自然环境协调一致,高速公路建设环保施工理念得到充分体现。



填石路堤码砌边坡施工。



完工的码砌边坡。



码砌边坡表面拱形骨架。



拱形骨架完工后及时覆土夯。



实覆土夯实修整后的边坡。



及时进行绿化防护。


边坡防护


填方路基浆砌骨架边坡施工:


①按设计要求开挖基坑,准确控制尺寸。


②采用挤浆法砌筑,利用三角架拉线控制骨架线形。


③用钢条勾缝与夹板抹面相结合,使护坡骨架尺寸准确,砌体砂浆饱满,整体线形顺直美观,勾缝平整密实。


④根据路基填筑材料,有针对性地优化护坡植被,及时绿化,坡面保护好。



边坡平顺整齐,骨架线条顺直。



拱形骨架齐整,造型美观大方,景观与周围环境相协调。



骨架线条顺直,轮廓清晰,勾缝平整密实。


混凝土挡土墙


混凝土挡土墙通过采用定位器安装钢筋、高强砂浆垫块定位控制钢筋保护层厚度、模板使用长效脱模剂等措施,挡土墙的钢筋间距和保护层厚度合格率高,混凝土表面平整密实,颜色均匀。



钢筋卡槽定位。



混凝土挡土墙正面——表面平整密实。



混凝土挡土墙背面——混凝土密实,轮廓线条直顺,棱角清晰。


排水工程


砌体排水工程砂浆饱满,内侧勾凹缝,表面平整密实;水泥混凝土排水沟采用组合钢模现浇等方法施工,轮廓线形顺直,表面平整密实,外形美观。


高速公路路堑边沟采用新型草皮生态排水沟,与传统圬工排水沟相比,具有造价低、景观效果好、生态效益高等优点。



砌体排水沟—平整密实,勾缝清晰。



新型生态排水沟,与自然环境相一致。



整体组合钢模现浇混凝土排水沟。



筑模现浇水泥混凝土排水沟轮廓线形顺直,外形美观。


绿化工程


重视路基绿化工作,边坡绿化工作与边坡修整同步施工,绿化植物与当地气候环境、土质适应性强,并充分利用雨季的有利时节及时种植中央分隔带的苗木。


通车前,需保证绿化防护到位,植物生长旺盛,绿化景观与周围自然环境协调一致;中央分隔带的苗木成活率高,株距合理,满足行车防眩功能要求。



边坡绿化及时到位。



中央分隔带绿化。



绿化自然美观,与周围环境相协调。


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